空氣濾清器的主要作用是過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，防止灰塵、沙粒等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸。當(dāng)空氣濾清器堵塞時，會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一系列負(fù)面影響：
進(jìn)氣量減少，功率下降 (Loss of Power):
堵塞的濾清器像是一個狹窄的通道，阻礙了新鮮空氣順暢地進(jìn)入氣缸。
空氣是燃燒必需的成分，進(jìn)氣量減少意味著每次燃燒的氧氣不足，混合氣變濃（油多氣少）。
這會導(dǎo)致燃燒效率降低，發(fā)動機(jī)無法產(chǎn)生足夠的動力，表現(xiàn)為車輛加速無力、爬坡吃力、最高車速下降。
油耗增加 (Increased Fuel Consumption):
為了彌補(bǔ)氧氣不足，發(fā)動機(jī)的電子控制單元（ECU）可能會嘗試調(diào)整噴油量，或者混合氣本身就因進(jìn)氣不足而偏濃。
不完全燃燒或過濃的混合氣都會導(dǎo)致燃油消耗量增加，也就是我們常說的“費(fèi)油”。
發(fā)動機(jī)積碳增多 (Increased Carbon Deposits):
不完全燃燒會產(chǎn)生更多的碳?xì)浠衔锖头e碳。
這些積碳會沉積在氣門、活塞頂部、燃燒室、火花塞（或噴油嘴）等部位。
積碳過多可能導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、活塞環(huán)卡死、點(diǎn)火不良等問題，進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)性能，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震。
發(fā)動機(jī)過熱風(fēng)險增加 (Increased Risk of Engine Overheating):
雖然空氣濾清器本身不直接散熱，但進(jìn)氣不足導(dǎo)致的燃燒效率下降和功率損失，會使發(fā)動機(jī)在相同負(fù)載下工作更吃力，產(chǎn)生更多無效熱量。
同時，如果為了獲得動力而持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會加劇發(fā)動機(jī)的熱負(fù)荷。
怠速不穩(wěn)或抖動 (Rough Idle or Stalling):
進(jìn)氣不暢會導(dǎo)致每個氣缸的進(jìn)氣量不均勻，或者整體進(jìn)氣量不足，使得發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
表現(xiàn)為怠速時車輛有明顯的抖動感，甚至可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、容易熄火的情況。
尾氣排放惡化 (Worse Emissions):
不完全燃燒會產(chǎn)生更多的有害氣體，如一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）。
這會導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，不僅污染環(huán)境，還可能無法通過年檢或排放檢測。
可能損壞后續(xù)部件 (Potential Damage to Downstream Components):
在極端情況下，如果濾清器堵塞嚴(yán)重且車輛持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，為了獲得進(jìn)氣可能會過度吸力，理論上存在少量吸附物（盡管濾清器已過濾大部分）或因壓力異常對進(jìn)氣道或后續(xù)傳感器造成影響的風(fēng)險，但這相對少見。更主要的是前面幾點(diǎn)對發(fā)動機(jī)核心部件的損害。
總結(jié)來說，空氣濾清器堵塞就像給發(fā)動機(jī)“捂住鼻子”呼吸，導(dǎo)致“供氧不足”，從而引發(fā)動力下降、油耗增加、積碳、排放惡化等一系列問題，長期嚴(yán)重堵塞還會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。 因此，定期檢查和更換空氣濾清器對于保持發(fā)動機(jī)良好工況至關(guān)重要。
